改革開放以后，我國的交通運輸線路快速鋪張，隧道建設也得到了快速的發展，無論是在鐵路、公路還是在城市的交通中，隧道所起的作用越來越大了，它促進了我國交通事業的快速發展，給我們的行車帶來了方便。但是由于技術和管理等多方面的原因，導致隧道在建設施工中面臨著各種威脅，這些威脅也直接影響著隧道的運營狀況。滲漏水作為隧道的危害之一，與我們的生活息息相關直接威脅著行車的安全。因此分析隧道防水的難點，找出必要方法和措施，是解決滲漏現象的關鍵所在。
在眾多防水材料中，鐵路隧道用（阻燃型）EVA/ECB/PE光面防水板、吊掛式隧道專用防護光板，因其優良的防水、防滲功能及高效的施工鋪設效率被廣泛應用。
先來介紹一下隧道用（阻燃型）EVA/ECB/PE光面防水板，它是由特殊配方的原生樹脂，采用平擠工藝而成，它的特點是彈性好，具有良好的撓曲性、柔韌性、且耐低溫彎折性能好，另外還具有優良的防滲性和高阻隔性，耐化學腐蝕、耐酸堿性和耐候性優良。加入阻燃功能的助劑后還具有優異的阻燃功能，施工方便，保證工程的安全。
吊掛式隧道專用防護光板，是采用特殊平擠工藝生產而成，防護光板表層均勻間隔穿插高強材質吊帶，可提高隧道防水工程中的施工鋪設效率及工程質量穩定性，它的特點與光面防水板無異，只是表層間隔均勻穿插高強材質中帶，可懸吊式掛鋪施工，實現無穿釘鋪設，提高鋪設質量和鋪設效率，大幅度降低工程綜合造價，具有極強的市場競爭優勢。
盡管隨著我國科技的發展，隧道的建設在各方面取得了不錯的成績，防水技術也有了很大的進步，但是卻仍然面臨著各種滲漏問題，從而對交通方面造成了很大的威脅。滲漏問題作為隧道常見的病害之一急需我們找出問題所在，并且采取必要措施進行解決。下面主要討論隧道施工中防水的難點。
1.防水層的基面不夠光滑 防水層在工作的時候，一面是經過兩次襯砌的混凝土，一面是噴射上去的混凝土。盡管都是混凝土，但是他們的施工的方法不同，所以導致防水層與相鄰表面光滑的程度是不同的。噴射上去的混凝土的表面比較粗糙，有時還會出現潑粥狀或者葡萄狀；與此同時經過兩次襯砌的混凝土的表面非常光滑。隧道在建成后，圍巖會發生流變，因此兩側的混凝土會發生不同程度的變形，正由于這種變形的不協調導致了它們之間的防水層要承受巨大的壓力和剪力。當應力值到達極限時，由于表面的不光滑，就會造成防水板的損傷，導致滲漏水問題的出現。
2.防水層的接連不夠嚴格和容易損傷 防水層是由土工布和防水板構成的。這里所說的防水層受的損傷主要指防水板損傷。防水板損傷來自兩大方面：運營階段帶來的損傷和施工階段帶來的損傷。其中施工階段的損傷主要是因為：（1）防水卷材在進行拼幅的時候由于焊結或者粘結的質量不好導致的接縫不夠嚴；（2）在對兩次襯砌的混凝土進行施工時，由于混凝土的震動或者綁扎鋼筋造成的防水板的損傷。
3.排水系統的接連不夠順暢 排水系統的組成包括：橫向排水管、縱向排水管、環向排水管、中央排水管或者排水邊溝。排水體系主要工作流程是：每到一個環節都要先匯集上游的水然后將水排到下游去。施工中容易出現的問題就是：排水管之間出現斷開或者沒有連接、三通管直接沒有很好的暢通、排水管出現堵塞等現象。正是由于上述問題的存在導致排水的不暢，從而導致水壓的增高、滲漏問題的出現。
4.襯砌的混凝土不夠密實 襯砌的混凝土作為最后一道防水的防線，如果出現混凝土匹配的不對、振搗的不夠、襯砌配筋等影響時，就會造成襯砌的混凝土抗滲能力不好、不夠密實等缺陷。特別是在隧道的洞頂處，施工的難度更大，從而襯砌混凝土的封口位置就會更加的不夠密實，出現隧道滲漏。
針對上述討論提出的隧道施工中防水的難點，必須采取相應的方法來防止滲漏現象的出現。為了做好防水準備，就必須全方面做好“防、截、堵、排”工作。
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